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      綠色、陽光、智慧,這就是煤炭港口的未來

      2023-06-12 09:18:59 電煤圈   作者: 中國交通報 記者 周獻恩 通訊員 孫香云 李偉奇  

      世界環境日前夕,渤海灣深水大港國投曹妃甸港區,一列列長達1.33公里、載重0.84萬多噸的重載列車駛入作業區,直接進入翻車機房。隨著翻車機的翻轉作業,層層水霧從兩側射出,翻轉后的車廂見不到灰塵。

      “得益于干霧除塵系統,能噴出極細水霧,迅速捕捉、沉降煤塵,抑塵率高達96%。”隨行的國投曹妃甸港口有限公司(簡稱國投曹妃甸港)副總經理蔣亮自豪地介紹道,相較于傳統灑水噴淋裝置,干霧除塵系統用水量低、運行費用很低,大幅提高了節能減排效率。

      這只是我國重要能源保供港口——國投曹妃甸港建設生態環保港區的措施之一。為了守護碧水藍天,該港從建設之初就實施最嚴格生態環保措施,結合數字化、信息化建設,全力建設“綠色、陽光、智慧”港口。

      加大投入

      環保設備“三同時”

      煤炭經過“翻轉”后,便從封閉的皮帶機運送到堆場。記者跟隨煤炭“腳步”來到曹妃甸港續建工程堆場時,舉目四望,看不到邊界。

      “整個堆場能存放近850萬噸煤炭,可滿足不同客戶的單堆單放需求,就像為煤炭的吞吐打造了一座規模匹配的‘銀行’。”蔣亮說,堆場采用“堆取分開”工藝流程,具備先進的煤炭流程和采樣系統,可實現優質、精細配煤。

      國投曹妃甸港是為滿足大秦鐵路線擴能增量和新建蒙冀鐵路煤炭下水需求的“北煤南運”重要港口,建有5萬—15萬噸級煤炭泊位10個,年煤炭下水能力1億噸,是國內最大單體碼頭項目之一。

      諾大的港口場區內,堆取料機和輸送帶不停地運轉,而在港區現場幾乎見不到人。

      “操作人員們都在室內。”蔣亮介紹道。

      在續建集控中心,操作人員在忙碌著。隨著設備自動化,配煤精度大幅提高,客戶個性化需求得到保障,一線員工也從現場幾十米高的設備操作室轉移到遠程集控室,由“黑領”變成了“白領”,幸福感越來越強。

      蔣亮介紹,一直以來,港口圍繞打造“綠色、陽光、智慧”一流煤炭中轉港發展戰略,認真執行環保設備同步設計、施工、投產的“三同時”要求。數據顯示,起步工程環保投入累計約2.796億元,占總投資50.85億元的5.5%;續建工程環保投入累計達4.278億元,占總投資44.40億元的9.6%。

      不僅如此,不斷建立健全環境保護制度體系,守護碧水藍天。制定了環保工作制度11項,2018年還建立環境管理體系,并順利通過評審;在對煤粉塵進行科學抑制的基礎上,做好現場監督檢查、日常環境監測,明確責任區域及負責人,實現全流程粉塵控制。

      據了解,為了進一步從源頭控制作業起塵,他們還積極向客戶傳遞環保理念,督促其提高環保意識,共同做好煤炭起塵控制工作。

      千方百計

      科學有效抑塵

      在堆場邊的每到一處,媒體調研行記者都能看到高高的防風抑塵網。足有20米左右高,把堆場和港區生產生活區有效隔開。

      “我們投資約2億元,在東、北、南三側建設了防風抑塵網,總長度約4670米,為單體項目國內最長的防風網。”蔣亮表示。

      防風網孔隙率為40%,通過風洞模擬試驗表明為最佳開孔率,據物模實驗效果,防風網使粉塵總量在現有環?;A上消減80%以上,并將附近5公里范圍內的煤炭粉塵環境影響程度減小70%以上,抑風抑塵效果十分明顯。

      當媒體調研行記者來到用鋼網架結構建成的巨型條形倉時,看到煤炭就堆存在高高的“大棚”里,堆取料機在緊張作業,而一米之隔的道路卻非常干凈。

      蔣亮告訴記者,條形倉的弧頂高達40米,跨度為103米,每個庫長約109米,9個庫總長1059.68米,總占地面積超10萬平方米,可堆存40萬噸煤炭。測驗數據顯示,在煤炭堆存在大棚內結合堆場灑水,對靜態起塵的抑制率可達99%以上。

      一番深入采訪記者了解到,為了防風抑塵,國投曹妃甸港采取的措施可謂“無所不用其極”。

      根據煤種及煤炭起塵情況,港區對翻車機給料器進行灑水抑塵改造,實現煤炭轉運過程中的抑塵;同時,在給料器部位增加噴灑阻燃劑,能滿足貨主周轉時間長的需求。

      為改善作業過程中驅動站處揚塵飄散現象,港口不僅在驅動站四周設立了圍擋,還在圍擋內設置沉淀池、排水溝等煤污水收集排放系統;增設高壓水噴淋系統、沖洗系統及遠程電控系統,提高降塵效率和節約水資源。

      在裝船機上,增設霧炮灑水設備,抑制大鏟拋料時起塵;在堆料機、取料機、堆取料機上,設置了自動灑水噴淋裝置;安裝保溫伴熱系統及上水系統,有效抑制裝卸過程中因高度差產生的煤塵。

      為防止港區道路兩側揚塵,港區配有灑水車、洗掃車、吸塵車等環保車輛17輛;增加生產現場和生活、辦公區綠化面積,僅2020、2021年就增加約18000平方米,真正做到“非綠即硬”。

      為更好地做好環境治理,國投曹妃甸港還建設了智能生態運營平臺,實現對港區風速風向、粉塵濃度、關鍵設備振動、溫度數據的實時管控。

      “這一方面可以更好地指導生產,提高生產效率;另一方面用這些數據智能控制堆場灑水設備,在保證環保的同時盡量減少客戶損失。”蔣亮表示。

      聯防聯控

      守護水天一色

      記者來到港區工作船碼頭,看到港機和船舶作業的倒影,印在碧波蕩漾的海面上,夕陽斜照,水天一色。

      據了解,2021年,國投曹妃甸港就完成了高壓變頻岸電系統建設,為靠港貨船提供岸電。與噪聲大、費用高、不環保的船舶柴油發電方式相比,船舶岸電具有費用低、穩定性強,且“零排放、零污染、零噪聲”,經濟和環保效益顯著。

      現場工作人員告訴記者,一艘7萬噸貨船停泊24小時,如燒油發電約需1萬—2萬元,而用岸電只需6000多元。

      目前,國投曹妃甸港正在更新升級電能信息采集與管理系統和用水數據智能化管理系統,以進一步促進各個作業環節的節電節水。

      在此過程中,曹妃甸海事部門的積極作為,更為守護碧水藍天奠定堅實基礎。

      “近年來我們聯合有關單位,在船舶岸電設施改造、岸電設施標準研究、船舶岸電接口標準、優惠政策實施等方面全面、深度合作,形成了船舶岸電推廣使用的強大合力。”曹妃甸海事局副局長張軼清表示。

      據介紹,在發布岸電優先靠泊有關實施方案的基礎上,該局主動對接航運公司、船舶代理等,并與曹妃甸物流園區管委會協作,在不影響碼頭生產計劃的同時,讓到港船舶享受接岸電優先靠泊的政策紅利。

      數據顯示,截至今年5月,曹妃甸港區具備船舶岸電泊位58個,共有百余艘使用岸電的到港船舶享受到了優先靠泊政策。

      在防污染應急方面,曹妃甸海事局還打造了以曹妃甸轄區現有各級船舶溢油應急力量資源為主體,以碼頭業主單位船舶溢油應急資源為補充,以周邊船舶溢油應急力量為支撐的轄區船舶溢油風險聯防聯控新格局。目前,轄區溢油應急能力已提升至3000噸,夯實了防污染應急底座。

      為守護碧水藍天,各方港口和海事各方都在積極行動。“‘十四五’期間,國投曹妃甸港將按照國投集團‘數字國投’建設總要求,加大創新和研發投入,努力建好‘綠色、陽光、智慧’港口,為守護碧水藍天貢獻港口力量!”蔣亮對記者表示。




      責任編輯: 張磊

      標簽: 國投 曹妃甸港

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